Hamburger Straßenbahn 1955: eine Zeitreise auf der Karte
Bahnhof Altona ↔ Langenfelde · nach dem HHA-Winterfahrplan ab 30. Oktober 1955.
Aktueller Stand der Rekonstruktion: Die Karte folgt heutigen Straßengeometrien im historischen Streckenkorridor. Die historischen Haltestellenlagen und die Bahnhofsschleife sind vorläufig. Das Schema bleibt als Vergleich erhalten. Die Wagen bewegen sich nach den erfassten Fahrzeiten. Zusätzliche Verstärker ohne genaue Zeitangaben sind nicht enthalten.
Linie 30 auf der heutigen Hamburg-Karte
Karte wird vorbereitet …
Vorläufige Rekonstruktion: heutige Straßen als Orientierung, keine vermessene Gleislage von 1955. Haltestellen an Straßenknoten angenähert; Bahnhofslage und Schleife noch zu prüfen.
Altona ↔ Langenfelde
Die linke Spur zeigt Fahrten nach Langenfelde, die rechte nach Altona. Wagen antippen für Fahrtdetails.
Historische Fahrten der Linie 30
Nächste Abfahrten an den Endstellen
| Abfahrt | Von | Nach |
|---|
Was wird hier rekonstruiert?
Grundfahrplan der Linie 30 auf den Seiten 82/83. Die Position zwischen zwei Haltestellen wird gleichförmig berechnet. Abstände im Diagramm sind frei gewählt. Aufenthalte und Fahrzeugumläufe sind nicht historisch belegt und werden nicht dargestellt.
„Jetzt“ verwendet die Hamburger Ortszeit und die zum heutigen Wochentag passende Tagesart. Feiertage können manuell ausgewählt werden. Die Fahrtkennungen sind technische Kennungen, keine historischen Wagennummern.
Die Hamburger Straßenbahn virtuell rekonstruieren
Wie hätte der Straßenbahnverkehr im Hamburg des Winters 1955/56 zu einer bestimmten Uhrzeit ausgesehen? Straßenbahn Live rekonstruiert diesen Betrieb anhand des historischen Fahrplans und Netzplans. Die Fahrzeuge fahren virtuell auf einer heutigen Stadtkarte. Ihre Positionen werden berechnet; es handelt sich um eine historische Simulation.
Linie 30: Bahnhof Altona–Langenfelde
Den Anfang macht Linie 30 zwischen Bahnhof Altona und Langenfelde. Der Grundfahrplan stammt aus dem Winterfahrplan der Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, gültig ab 30. Oktober 1955. Wählen Sie Montag bis Freitag, Sonnabend oder Sonntag/Feiertag und eine Uhrzeit. Mit „Jetzt“ läuft die Simulation zur Hamburger Ortszeit. Die beschleunigte Wiedergabe zeigt den damaligen Fahrplan im Zeitraffer.
Linie 2: ersten Fahrplantest öffnen →
Ein historisches Netz entsteht Schritt für Schritt
Derzeit sind der Grundfahrplan der Linie 30 und eine vorläufige geografische Verortung verfügbar. Historische Haltestellenlagen und die Bahnhofsschleife werden noch überprüft. Die heutigen Straßen dienen als Orientierung; die eingezeichnete Strecke ist keine vermessene Gleisrekonstruktion von 1955. Zusätzliche Verstärker ohne genaue Zeitangaben sind nicht enthalten. Für Linie 2 steht ein erster schematischer Fahrplantest mit zwei späten Sonntagsfahrten bereit. Der vollständige Tagesfahrplan und die geografische Verortung sind noch in Arbeit.
Quelle: Hamburger Hochbahn Aktiengesellschaft, Winter-Fahrplan 1955/56, gültig ab 30. Oktober 1955, Seiten 82/83. Fahrplan aus den bereitgestellten Scans übertragen. Unabhängiges Projekt von Straßenbahn Live. Streckenkorridor: Hamburg 1955 · Streckengeschichte Altona. Heutige Straßengeometrie: OpenStreetMap, ODbL, für diese Simulation ausgewählt und verarbeitet. Keine offizielle Unterstützung durch Datengeber oder Verkehrsunternehmen.